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為什么沙特這么積極？一方面，他們的航空市場在爆增，國內(nèi)航班和區(qū)域航線需求旺盛，C919這種單通道客機(jī)正對胃口。C919載客158-192人，航程5555公里，經(jīng)濟(jì)性好，價(jià)格比波音737和空客A320低不少，大概便宜20%-30%。

   這計(jì)劃不是空談。吉達(dá)的航空產(chǎn)業(yè)園預(yù)計(jì)2025年完工，專為全球航天企業(yè)設(shè)計(jì)，COMAC要是落戶，能借港口物流優(yōu)勢，快速組裝出口機(jī)型。

沙特航空集團(tuán)的CEO還公開表態(tài)，說這合作能幫他們建本土產(chǎn)業(yè)鏈，培訓(xùn)本地工程師啥的。雙贏啊，中國商飛借此打開中東市場，沙特則加速從石油國變航空樞紐。

截止2025年10月，具體落地細(xì)節(jié)還沒全公布，但談判在推進(jìn)，估計(jì)很快有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。想想，C919從上海浦東飛到吉達(dá)組裝，再輻射周邊，這鏈條拉得長，訂單潛力巨大。